20 vieilles voitures classiques et combien elles coûtent en 2018

Conversation De Filles

Les années 70 ont été une décennie étrange et il n'est pas nécessaire d'avoir vécu pendant cette période pour le savoir.

Vous vous souvenez avoir vu John Travolta danser sur les rythmes de la musique disco en fond de cloche? (Juste YouTube si vous ne le faites pas). Toute la décennie a été marquée par des tumultes et des tendances excentriques. Et les voitures de cette décennie n'étaient pas différentes avec leurs designs audacieux et leurs percées conceptuelles. Surtout ceux construits exclusivement pour l'élite.


Après tout, les voitures de luxe ont toujours eu le luxe de disposer d'importantes allocations de R&D, ce qui a permis à leurs concepteurs et ingénieurs de proposer des avancées technologiques qui visaient plus tard à justifier leurs prix scandaleux sur route.

Donc, si vous aimez les manèges vintage, voici le top 20 des voitures classiques populaires des années 70 et leur valeur aujourd'hui.

Alors que certaines des voitures de cette liste commandent encore des multiples de leur prix d'origine sur les stands de vente aux enchères aujourd'hui, d'autres ne valent malheureusement plus que la valeur de leurs pièces de rechange. Vous voulez savoir qui est quoi?

Il n'y a qu'une seule façon de le savoir.


20 1973 Chrysler New Yorker Brougham: un siège arrière massif

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Pour les non-initiés, les broughams étaient de grandes voitures imposantes avec des intérieurs spacieux et des sièges massifs produits par à peu près toutes les sociétés américaines de voitures de luxe à l'époque.


Ils remplaçaient les voitures tirées par des chevaux avec leurs meubles de salon et leur espace confortable pour les jambes, et étaient donc convoités par tout homme avec assez de pâte à son nom.

Et tandis que le modèle Brougham de la célèbre Chrysler New Yorker avec son pare-chocs avant angulaire chromé, ses phares saillants et son toit en vinyle n'a été produit que plus tard dans les années 1970, cette voiture, au prix alors de 3230 $ et plus, a rapidement renversé le modèle de base du Nouveau Yorker et est devenue la voiture recherchée par l'élite de la classe moyenne supérieure.

La Chrysler New Yorker Brougham de 1973 peut être achetée aux enchères ces jours-ci pour 13 995 $ ou plus.

19 1976 Pontiac Firebird: la voiture de bandit

Heacock classique


Lorsque Pontiac a lancé sa Firebird, ils l'ont commercialisée comme une voiture avant-gardiste qui était le «début de demain». Et bien que la plupart des constructeurs automobiles aient tendance à proclamer de telles choses lors des lancements, personne n'aurait pu deviner alors que le Firebird deviendrait si populaire. En fait, il continuerait à se construire jusqu'en 2002!

Mais nous ne sommes pas surpris. Après tout, cette voiture a un oiseau de feu tatoué sur son capot noir, ce qui la rend très populaire en tant que `` voiture de bandit '' pour les mauvais garçons.

Au prix alors entre 3 900 $ et 4 985 $, la Pontiac Firebird a actuellement un prix demandé de 10 729 $ et parfois plus élevé aux enchères.

18 Fiat X1 / 9 1977: voiture de luxe pour l'homme moyen

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Si vous apparteniez à une famille à revenu moyen dans les années 70, vous auriez hurlé de joie lorsque la Fiat X1 / 9 a été lancée. Pas parce que c'était exagéré et beau, cependant.

Cette Fiat a marqué la première fois qu'une famille `` moyenne '' pouvait posséder une voiture de sport sans brûler le fonds du collège de ses enfants.

Au prix de 3917 $ et plus à l'époque, le X1 / 9 était principalement composé de pièces provenant d'autres voitures de la famille Fiat. C'est pourquoi elle a fonctionné comme n'importe quelle autre berline ou coupé, même si elle ressemblait à un chat cool.

Le X1 / 9 se vend généralement aux enchères pour 5500 $ ou moins ces jours-ci.

17 1974 Ford Mustang II: Muscle Car pour l'homme musclé

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La Ford Mustang était une voiture de muscle classique pour les hommes musclés. Et neuf ans après son lancement, la société a décidé de capitaliser sur le nom sacré du Mustang en présentant le Mustang II.

Malheureusement, la voiture au prix de 3555 $ à 4200 $ n'a pas été à la hauteur de son nom et a presque perdu la Mustang tout le respect qu'elle avait gagné auparavant. C'était à cause d'un moteur V-8 inefficace qui ne pouvait atteindre que 140 ch et n'était ni très rapide ni maniable.

Mais cela n'a pas affecté les ventes de la Mustang II, qui est restée l'une des voitures de luxe les plus vendues de cette décennie.

Vous vous demandez quelle est sa valeur aujourd'hui? La vente aux enchères la plus basse de la Mustang II en 2018 était de 2600 $ et la plus élevée était de 38500 $. Cela dépend donc vraiment de l'état de la voiture et de l'enthousiasme de l'acheteur.

16 Oldsmobile Toronado: l'eldorado des pauvres

Voitures classiques

Au prix de 5 023 $ alors, l'Oldsmobile Toronado était de 2 000 $ de moins que la Cadillac Eldorado à l'époque. Pour une famille à revenu moyen, c'était une grande marge.

Une marge qui leur a permis de posséder une voiture de sport belle, élégante et technologiquement avancée.

Ce dernier était l'USP du Toronado car c'était la première voiture à avoir une traction avant depuis le 1939 Cord. Et cela a donné à la voiture une maniabilité, un couple et une vitesse supérieurs pour sa taille.

La lunette arrière en verre incurvé et les phares dissimulés étaient des caractéristiques supplémentaires qui permettaient à cette belle voiture de se démarquer encore plus. Et les intérieurs correspondaient à la qualité des extérieurs.

L'Oldsmobile Toronado peut être acheté aux enchères aujourd'hui pour une moyenne de 15 800 $ ou plus.

15 1974 BMW 2002 Turbo: un wagon couvert

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La BMW 2002 Turbo a été la première voiture turbocompressée d'Europe. Et il n'aurait pas pu être lancé à un pire moment.

Pourquoi? Parce que la crise pétrolière mondiale venait de frapper tout le monde il y a un an, ce qui a entraîné une multiplication par quatre des prix du pétrole et une réglementation gouvernementale stricte sur les limites de vitesse et la consommation d'électricité à la maison. Et posséder une voiture turbocompressée à grande vitesse avec sa technologie énergivore pendant ces années était considéré comme extrêmement irresponsable.

Néanmoins, le Turbo 2002 au prix de 6600 $ avec sa carrosserie carrée et sa peinture amusante autour du pare-chocs et des portes a été rivalisé par tous ceux qui l'ont vu siffler sur la route. Et l'engouement pour en posséder un reste toujours parmi les fanatiques de voitures, qui sont prêts à débourser 99 444 $ et plus pour un modèle remis à neuf mis aux enchères aujourd'hui.

14 Chrysler Imperial LeBaron: la concurrence

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Avec une carrosserie fabriquée par LeBaron et un châssis produit par Chrysler, la Chrysler Imperial LeBaron était une voiture de luxe classique du début des années 20.esiècle, lancé pour concurrencer Packard et Lincoln.

Et sa course de 1957 à 1975 était si grande que Chrysler a relancé l'Imperial LeBaron en 1977 en raison de la demande du public.

Malheureusement, la deuxième série a réalisé des chiffres de ventes inférieurs à des chiffres de vente exceptionnels.

Au prix de 7190 $ et plus à l'époque, l'Imperial LeBaron était une belle décapotable avec une carrosserie de couleur emblématique et un air de luxe à ce sujet.

Pas étonnant que les LeBarons impériaux remis à neuf atteignent encore 12 000 $ et plus aux enchères aujourd'hui.

13 Cadillac Eldorado: Américain de la tête aux pieds

Voitures classiques

S'il y a jamais eu une voiture dans les années 70 qui reflétait l'esprit du peuple des États-Unis d'Amérique, c'était bien la Cadillac Eldorado.

Elle était carrée comme toutes les autres muscle cars, avec un pare-chocs avant angulaire chromé similaire à celui de la Chrysler New Yorker Brougham. Il avait également un toit décapotable, qui lui a assuré une place de `` voiture pour le protagoniste '' dans de nombreux films de cette époque.

L'Eldorado était à l'origine au prix de 7 751 $ et plus. Aujourd'hui, vous pouvez en posséder un grâce aux enchères qui proposent des voitures immaculées dans la gamme de 16 000 $ à 70 000 $.

12 Bricklin SV-1: problème grave

Driving.ca

Le Bricklin SV-1 a été conçu par le célèbre concepteur de Subaru et de Yugo avec un objectif principal: la sécurité avant tout. Malheureusement, la voiture de sport biplace de 7900 $ à 9995 $ avec sa carrosserie en fibre de verre, son moteur Ford ou AMC V8 (selon l'année d'achat) et ses portes papillon auto-relevables n'était sûre qu'en théorie.

Bien sûr, cela avait l'air cool, mais le Bricklin SV-1 ne tiendrait pas aux normes de sécurité à l'époque ou maintenant.

En réalité, la fibre de verre était sujette à la rupture et les moteurs surchauffaient souvent, entraînant de dangereux accidents sur la route. Pas étonnant qu'il ait été arrêté plus tard en 1975, juste un an après son lancement.

Le Bricklin SV-1 peut être acheté aujourd'hui pour seulement 3495 $.

11 Lincoln Continental: les angles durs étaient la norme

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Les voitures carrées avec des angles durs à 90 degrés ne sont peut-être pas les modèles les plus compétents sur le plan aérodynamique sur la route, mais elles sont tout ce qu'un homme aimerait garer dans son garage. Surtout s'il est un homme qui aime le grondement d'un moteur et le renflement de ses biceps après avoir passé des heures à remettre à neuf la vieille voiture de son père dans le garage.

Et le Lincoln Continental était juste cela et plus encore. Une voiture d'homme de part en part, avec du chrome et du vinyle partout et ses somptueux sièges en forme de canapé. Pas étonnant qu'il ait toujours une clientèle fidèle parmi les amateurs de voitures.

Le Continental à 9 198 $ et plus peut maintenant être acheté aux enchères entre 4 000 $ et 15 000 $. Tout dépend de l'acheteur et de la voiture à vendre.

Dix Cadillac Fleetwood Brougham Talisman: une barge de plaisir

Voitures classiques

La Cadillac Fleetwood Brougham était déjà une voiture spéciale avec un fan fidèle qui suivait et des ventes en flèche lorsque l'édition Talisman de la voiture a été lancée.

Avec quatre sièges de la taille d'un fauteuil, des consoles centrales identiques à l'avant et à l'arrière et un bloc-notes éclairé rabattable, le Fleetwood Brougham Talisman n'était pas votre voiture de luxe ordinaire.

C'était une péniche de plaisance sur roues pour ceux qui pouvaient se permettre son prix énorme de 10 427 $ et plus.

En fait, si vous vouliez que votre Talisman soit recouvert de cuir, vous deviez cracher 2450 $ de plus, c'est pourquoi les talismans en cuir sont une trouvaille rare de nos jours.

Ces voitures rapporteraient à leurs propriétaires entre 14 000 $ et 18 000 $ s'ils décidaient de les vendre aujourd'hui. Et les intérieurs en cuir encore plus!

9 Buick Riviera: le favori des gens

Enfants trouve

La Buick Riviera était un favori de la foule lors de son lancement en 1978. Mais en 1979, elle avait perdu près d'une demi-tonne de poids, ce qui la rendait plus rapide sur route. Pas étonnant que les ventes de la Riviera continuent à exploser chaque année.

Et bien que le prix sur une Riviera puisse vous coûter entre 2580 $ et 15965 $ à l'époque, selon vos préférences personnalisées, il valait bien le prix que les gens ont payé en raison de son moteur V6 de 185 chevaux.

Mais la valeur n'a pas nécessairement duré - la Riviera peut être achetée aujourd'hui aux enchères pour 7 975 $ ou moins.

8 Lamborghini Miura: voiture non officielle du rat Pack

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Si vous étiez en vie dans les années 1970, vous sauriez à quel point la Lamborghini Miura était sacrée parmi les fans. Et de nombreux facteurs ont contribué à son ascension fulgurante aux yeux des amateurs de voitures d'élite et des amateurs de sensations fortes. L'une d'elles était la puissante scène d'ouverture deLe travail italienoù vous pouvez regarder la croisière Miura sur une autoroute sinueuse comme un couteau chaud coupe le beurre.

Prix ​​de 20000 $ et plus dans les années 70, la Miura n'était pas seulement chère, elle était extravagante.

Et ceux qui pouvaient se le permettre n'ont pas laissé la voiture se perdre dans leurs garages caverneux. Après tout, la Miura a été conçue pour remonter la route en quelques secondes et nécessitait donc un temps de route suffisant.

Les enchères Miura pour 765 000 $ et plus ces jours-ci.

7 Ferrari / Dino 308 GT4: une énigme

Pétrolicieux

La Ferrari / Dino 308 GT4 était une véritable énigme. D'une part, cela ne ressemblait pas à la plupart des Ferrari. Et pour un autre, il a été nommé Dino, pour commémorer le fils décédé de Ferrari qui aimait les voitures tout comme son père. En fait, Enzo Ferrari a joué un rôle majeur dans la conception de cette voiture.

Comme toutes les Ferrari, la Dino 308 était une voiture puissante et belle à démarrer. Et c'était aussi la première série de Ferrari à abriter un moteur V8 par opposition au V12. C'est pourquoi il avait un prix plus modeste de 23 885 $, par rapport aux autres modèles Ferrari.

Le Dino n'a arboré l'emblème du cheval cabré Ferrari qu'en mai 1976. Et cela a été fait principalement parce que l'insigne Dino déroutait les acheteurs potentiels.

Les enchères Dino 308 GT4 pour 38 000 $ en moyenne ces jours-ci.

6 Aston Martin V8 Vantage de 1977: la voiture 007

Classiques hexagonaux

Lorsque l'Aston Martin V8 a été dévoilée en 1977, elle a été saluée comme la `` première supercar britannique '' en raison de sa vitesse de pointe de 170 mph, la plus élevée de toutes les voitures britanniques. La Vantage était un modèle distinct de cette voiture, avec un design supérieur et un renflement de capot fermé, contrairement à la calandre ouverte du V8 de base.

La voiture était au prix de 33950 $ et plus à l'époque, mais sa popularité a augmenté de façon astronomique depuis que James Bond en a conduit une enLes lumières du jour vivantes.

Le prix d'enchère actuel d'une Vantage est répertorié comme «prix sur demande» afin que vous puissiez imaginer le nombre de zéros derrière le rideau.

5 Ferrari 512 BB: la voiture de course classique

Voitures à vendre

La Ferrari Berlinetta Boxer, alias la Ferrari 512 BB, était une voiture de course classique de sa génération avec un moteur V12 qui était la première voiture de route 12 cylindres produite par la société.

Au prix de 38000 $ à l'époque, le 512 BB n'a jamais été officiellement importé aux États-Unis en raison de la limite de vitesse de 55 mph imposée par le gouvernement qui a été introduite en raison de la crise pétrolière des années 70. Ferrari savait que ses voitures à moteur V8 suffiraient sur le marché américain car il pourrait bien gérer de manière satisfaisante dans les limites de vitesse.

Le 512 BB peut être acheté aujourd'hui aux enchères pour une moyenne de 190 277 $.

4 Maserati Bora: la voiture cool des années 70

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La Maserati Bora était une voiture biplace cool des années 70, connue pour son puissant moteur V8 qui pouvait atteindre une vitesse de pointe de 171 mph.

La meilleure partie du lancement de Bora était qu'il a vraiment tiré la Maserati de sa réputation de produire des voitures obsolètes.

De plus, c'était une voiture de sport à deux places plus civilisée avec un meilleur espace pour les pieds et un coffre à l'avant pour les bagages. Et le volant pourrait être télescopé vers l'intérieur et vers l'extérieur et déplacé sur le côté pour permettre au conducteur d'entrer et de sortir plus facilement de la voiture.

Au prix alors de 38 970 $, la Maserati Bora peut être achetée aujourd'hui pour une moyenne de 126 500 $.

3 Lamborghini Countach: une icône est née

Pilote classique

La Lamborghini Countach a été dévoilée pour la première fois au public au Salon de l'automobile de Genève en 1971, où elle est immédiatement devenue un favori de la foule avec son design futuriste de style cunéiforme et ses portes en ciseaux qui se sont levées vers le ciel.

Et bien que le modèle réel présenté au public en 1973 manquait de nombreux conduits de refroidissement et avait une capacité de réservoir de carburant réduite, il se vendait toujours comme des petits pains à 52000 $. Après tout, c'était une voiture de sport radicalement belle avec une vitesse de pointe de 200 mph et une meilleure adhérence des roues sur route dans les virages.

Et l'engouement pour posséder une Countach n'a pas diminué au fil des décennies, comme en témoigne le fait qu'elle vend aux enchères entre 1 et 1,2 million de dollars ces jours-ci. Parlez de notoirement cher!

2 Stutz Blackhawk: une voiture haut de gamme pour les célébrités

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S'il y a jamais eu une voiture qui a embrassé les années 70 de tout son cœur, c'était certainement la Stutz Blackhawk avec son design grandiose et son puissant grognement sous le capot. Et ce n'est pas seulement la nature musclée de la voiture qui l'a fait ressortir.

Avec la moquette à poils longs qui était la plus grande tendance dans les années 1970, ainsi que les garnitures plaquées or, le Blackhawk était si populaire à l'époque que son prix de lancement de 22 500 $ est rapidement passé à 75 000 $.

Et nous ne sommes pas surpris de la popularité du Blackhawk, compte tenu du fait qu'Elvis en possédait aussi un!

Malheureusement, la voiture a perdu de sa popularité au fil des décennies et peut être vendue pour moins de 14 800 $ ces jours-ci aux enchères.

1 1974 Lancia Stratos: a commencé comme une voiture exclusivement pour les rallyes

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À une époque où les constructeurs automobiles mettaient généralement une touche de voiture de sport aux modèles routiers populaires, la Lancia Stratos se démarque par le fait qu'elle a été construite exclusivement pour remporter le championnat du monde des rallyes. Et la victoire l'a fait pendant trois années consécutives entre 1974 et 1976, raison pour laquelle cette voiture extrêmement rare (seulement 492 ont été fabriquées!) Était si populaire et outrageusement chère!

Au prix de 2 250 000 ₤ à l'époque, la Lancia était connue pour son puissant moteur V6 Ferrari de 2,6 L et son design ultra-ovni. Et il est devenu encore plus célèbre après l'arrêt de sa production.

Vintage Lancia Stratos peut être acheté aux enchères ces jours-ci pour 761 600 €, ce qui équivaut à 880 000 $.