Les chercheurs ont développé une nouvelle façon de produire de l'hydrogène carburant qui soit sûr, bon marché et ultra efficace

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Grâce à cette avancée technologique, des véhicules à hydrogène ultra-efficaces pourraient bientôt être commercialisés.

En septembre (2019), des chercheurs de l'Institut technologique Technion-Israël ont publié le magazine La nature détaillant son succès dans la création d'une méthode sûre, sans polluants et peu coûteuse pour diviser les molécules d'eau en hydrogène et oxygène.


Extraire l'hydrogène de l'eau est le seul moyen respectueux de l'environnement de produire de l'hydrogène, un produit chimique généralement coûteux et inefficace à produire, mais qui peut produire de l'électricité presque aussi efficacement que l'essence. Actuellement, la majorité des moyens de produire de l'hydrogène utilise des combustibles fossiles qui produisent des gaz à effet de serre nocifs.

Mais dans quelle mesure l'hydrogène est-il efficace pour l'engagement mondial de réduire les émissions de carbone? 1 kg d'hydrogène contient autant d'énergie que 1 gallon (3,8 litres) d'essence, qui peut être utilisé pour le chauffage (en le brûlant) ou comme électricité (en utilisant une pile à combustible) avec de l'eau pure comme seul déchet.

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Le système H2Pro , qui utilise sa technologie spécialisée E-TAC (Thermally Activated Electrochemical-Chemical), divise l'eau 30% plus rapidement que la méthode d'électrolyse traditionnelle, mais ne nécessite pas de matériaux rares ou de minéraux naturels coûteux et peut être fabriquée avec une réduction des coûts de 50%.


Voler le tonnerre de l'hydrogène

Avant que la batterie révolutionnaire de Tesla ne prenne d'assaut le marché, les cellules équipées dans les voitures devenaient un développement majeur dans l'industrie automobile.

Au cours des dix dernières années, la majorité de la production de véhicules à pile à hydrogène a été concentrée en Asie, avec la Toyota Mirai 2015 vendue environ 5300 unités dans le monde, la Hyundai Tucson FCV 2014 disponible à la location uniquement et la Honda Clarity 2017, qui est dans la plage zéro émission la plus élevée accordée par l'EPA (Environmental Protection Agency) aux États-Unis.


Chercheurs H2Pro, y compris le co-auteur Avigail Landman (deuxième à partir de la gauche) - Image de Chen Galili / Technion

Actuellement, les chercheurs de l'Institut Technion-Israël espèrent mettre leurs cellules à hydrogène sous les projecteurs en tant que ressource énergétique zéro émission pour les véhicules utilisant leur technologie E-TAC.

E-TAC a été développé par le professeur d'université Gideon Grader, Avner Rothschild, professeur d'université, Hen Dotan, PhD, et Avigail Landman au Technion. Ses recherches ont permis de recueillir 5 millions de dollars en investissements d'entreprises comme Hyundai.

Étant donné que H2Pro peut réaliser l'électrolyse beaucoup plus rapidement et peut être fabriqué à moindre coût, les constructeurs automobiles ont la possibilité non seulement d'avoir un rendement plus élevé et plus de puissance dans leurs modèles à cellules, mais également de réduire les coûts de production, un problème plus important pour Toyota Mirai, car estimée que Toyota a perdu 100 000 $ sur chaque Mirai vendue.

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- Traduit en espagnol par Aletheia Jurado