Une étude montre que les voitures à faibles émissions sont moins chères que les pollueurs

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Selon une étude publiée aujourd'hui par le Massachusetts Institute of Technology, l'achat d'un véhicule à faibles émissions pourrait entraîner des gains plus importants pour les consommateurs.


Les chercheurs ont examiné les 125 véhicules les plus populaires sur le marché - y compris ceux alimentés par des batteries, des propulsions hybrides et des moteurs à combustion interne - et a trouvé que lorsque les coûts complets d'achat et de possession de véhicules étaient comparés à leurs émissions totales de gaz à effet de serre, les voitures à faible émission étaient moins chères.

«On n’a pas à payer plus pour un véhicule à faible émission de carbone», a déclaré Jessika Trancik, professeure agrégée en études énergétiques à l’Institut pour les données, les systèmes et la société. «En fait, le groupe de véhicules à l'extrémité inférieure des coûts se trouve également à l'extrémité la plus basse des émissions, même pour un ensemble diversifié de moteurs alternatifs et conventionnels.»

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Trancik et son équipe ont examiné le prix de l'autocollant d'une voiture et ses coûts d'exploitation et d'entretien à vie. Ils ont ensuite comparé ces chiffres aux émissions liées à l'exploitation et à la fabrication des véhicules et à la pollution due à la production de son carburant ou à la production de son électricité.


Les chercheurs ont découvert que la Toyota Prius, la Nissan Leaf et d'autres petits véhicules hybrides et électriques étaient parmi les moins chers au kilomètre parcouru. Les petits véhicules à carburant traditionnel étaient également moins chers, mais émettaient près de 40% de plus de gaz à effet de serre que les voitures électrifiées comparables.

À l'autre bout du spectre, les grosses voitures à moteur à combustion interne comme la Chevrolet Suburban étaient parmi les plus chères et les plus polluantes.


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Le co-auteur Geoffrey Supran a déclaré que les résultats de l'étude fournissent un contrepoint définitif aux arguments selon lesquels les véhicules électriques ne valent pas le coût car ils utilisent de l'électricité produite par des centrales électriques polluantes.

«De nombreux mythes circulent sur les voitures hybrides et électriques, comme le fait qu’elles ne valent pas mieux que votre véhicule à essence moyen», a-t-il déclaré. «Notre étude montre que ce n'est tout simplement pas vrai.»

Et tandis que les voitures de groupe motopropulseur alternatives ont des émissions inférieures au cycle de vie, elles ne coûtent pas nécessairement plus cher.


Environ la moitié des véhicules hybrides examinés dans le rapport étaient globalement moins chers que leurs homologues à moteur à combustion interne.

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Alors que deux voitures électriques étudiées étaient nettement plus chères que les véhicules à carburant traditionnel, la Nissan Leaf coûtait 20% de moins que le véhicule à moteur à combustion interne moyen.

De même, la Ford Focus électrique à batterie et la Ford Fusion hybride rechargeable étaient moins chères que leur version à moteur à combustion interne.

L'étude a noté que les consommateurs peuvent ne pas être conscients du coût total d'achat de véhicules à carburant traditionnel. En effet, lorsque les chercheurs n'ont examiné que les prix des vignettes sur les véhicules, ils ont constaté que la comparaison se déplaçait en faveur des véhicules à moteur à combustion interne.

«Il existe de nombreuses possibilités de décarbonisation dans le secteur des transports», a déclaré Trancik. «Il est assez facile d’acheter un véhicule à faibles émissions si vous avez un accès facile aux informations.»

Réimprimé avec la permission de Publication E&E

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