Les camions zéro émission devraient faire de la Nouvelle-Zélande un leader mondial de l'énergie hydrogène

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Les routes de la Nouvelle-Zélande seront bientôt travaillées par des camions longue distance entièrement alimentés par des piles à combustible électriques à hydrogène ultra-durables.

Trigger Truck / Water drop Crédit: Trigger / Amadej Tauses

Capables de parcourir 500 kilomètres avec un seul réservoir, ces piles à combustible spéciales utilisent l'hydrogène stocké à bord et l'oxygène de l'atmosphère pour produire de l'électricité et alimenter la voiture. Puisque H + O = H2O, la seule émission de quelque nature que ce soit sortant du tuyau d'échappement est de l'eau.


La nouvelle intervient alors que la société kiwi Hiringa et Hyzon Motors - un fabricant américain de piles à combustible à hydrogène - ont signé un «accord» qui permettrait aux véhicules électriques à hydrogène (HPEV) de Hiringa de commencer à transporter du fret dès 2022, positionnant la Nouvelle-Zélande en tant que leader mondial des infrastructures de véhicules à hydrogène.

Entre fin 2020 et 2026, Hiringa prévoit de déployer 1500 HPEV différents de taille variant de la forme de fourgon à 18 roues en passant par les modèles de train routier pour le marché australien.

La société prévoit également d'équiper les îles du Nord et du Sud du Pacifique avec le réseau de ravitaillement en hydrogène le plus sophistiqué au monde, qui devrait être mis en service en 2021.

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Les HPEV existent depuis des années, mais sont souvent négligés en tant que source d'actifs de réduction des émissions de carbone dans le secteur des transports au profit des véhicules électriques à batterie. Cependant, contrairement à ces derniers, ils ne nécessitent pas augmentation massive de la technologie des batteries devenir viable. Au lieu de cela, ils souffrent, comme les véhicules électriques à batterie, d'un manque de stations de ravitaillement.

Chaîne d'approvisionnement zéro émission

Excitation

En collaboration avec les gouvernements maoris régionaux, nationaux et autochtones, Hiringa est prêt à servir 82% des itinéraires de camionnage sur l'île du Sud, et 100% sur l'île du Nord, avec une véritable chaîne d'approvisionnement zéro émission.


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Actuellement, environ 60% des besoins en énergie de la Nouvelle-Zélande sont satisfaits avec des combustibles fossiles, mais l’île est un pays des merveilles de forces géologiques, hydrologiques et météorologiques. Excitation - qui tirent leur nom d'un mot maori signifiant persévérance, adaptabilité et vitalité - estiment que ce nombre est beaucoup trop élevé.

«La Nouvelle-Zélande est en passe d'être l'un des premiers pays au monde à être en mesure d'offrir une chaîne d'approvisionnement nationale à zéro émission», a déclaré le PDG de Hiringa, Andrew Clennett, dans un déclaration . «Le développement de cette solution entièrement intégrée en Nouvelle-Zélande est un excellent exemple du leadership conjoint dont font preuve les industries du transport et de l'hydrogène dans ce pays.»

«Le déploiement de l'infrastructure hydrogène Hiringa permettra à la Nouvelle-Zélande de devenir un leader mondial dans l'adoption de la technologie des véhicules lourds à zéro émission, et nous sommes heureux de jouer un rôle majeur dans cette transition», a déclaré Craig Knight, co-fondateur de Hyzon Motors, dans un communiqué.


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Hyzon Motors de New York a tracé sa propre voie sur le marché du HPEV et, en collaboration avec Hiringa, a cette année a signé un accord pour fournir aux mineurs australiens Fortescue Metals Group, le quatrième exportateur mondial de fer, une flotte de HPEV pour des opérations en Australie-Occidentale qui permettra d'économiser 400 à 450 millions de litres de diesel par an.

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